Emirates Team New Zealand ha dejado boquiabiertos a todos los amantes de la vela con su espectacular navegación a bordo del nuevo AC75. En su primera salida al mar con esta innovadora embarcación, el equipo neozelandés ha demostrado su destreza y dominio de las aguas. Las imágenes capturadas muestran la velocidad y elegancia con la que el AC75 se desliza sobre las olas, dejando atrás una estela de éxito y promesa para la próxima temporada de regatas. Este hito marca un nuevo capítulo en la historia de la vela de competición, consolidando a Emirates Team New Zealand como un referente indiscutible en el mundo de la navegación deportiva.
El Emirates Team New Zealand sorprende con su nuevo y revolucionario AC en Auckland
El nuevo AC75 del Emirates Team New Zealand, defensor del título en la 37ª Copa del América de Barcelona, fue desvelado ayer en la base del equipo en Auckland. En un hecho poco habitual, realizó la primera navegación en el golfo de Hauraki y confirmó las expectativas puestas en él.
Como era de prever, el nuevo AC75 es un diseño progresivo y muy refinado, una evolución aerodinámica del 'Te Rehutai' (Brisa Marina) con el que ganaron la 36ª Copa del América. El equipo de tierra realizó una rápida operación para colocar el mástil y las velas y bajar el barco al muelle desde donde sería remolcado a mar abierto.
En el casco ya se ha introducido el color verde azulado del logo del equipo, que representa la tecnología futurista en la que sobresale el equipo de diseño del Emirates Team New Zealand. El icónico helecho ha evolucionado hasta convertirse en un símbolo más elegante y modernizado, sin dejar de representar inequívocamente al legendario equipo de vela.
Desvelado el nuevo AC del Emirates Team New Zealand, un diseño aerodinámico y elegante
La primera observación técnica, tal como ha detallado el equipo de reconocimiento de la Copa del América, es que el mástil está notablemente más atrás que los brazos de aluminio de los 'foils' que en los AC75 de la generación anterior. En la parte inferior del casco se observa una delgada quilla (skeg) redondeada que se prolonga hasta la popa después de comenzar en una especie de pequeño lomo en la proa. Una popa más estrecha y aguda alberga un timón cuidadosamente colgado en la parte posterior de la delgada quilla.
En la unión de los brazos de aluminio con el casco hay una elegante muesca que reduce el volumen y anuncia la llegada al área de la tripulación del casco que tiene una forma ligeramente cóncava.
El perfil de la proa y la cubierta de proa es conservador, evitando los efectos 'Venturi' o el perfil de túnel que se vio en la presentación suiza. La unión casco/cubierta es sin duda producto de la simulación y el modelado aerodinámico. La proa en sí es afilada y delgada, alcanzando el volumen mínimo rápidamente después de una buena entrada (sin duda una consideración para el complicado oleaje que se espera en Barcelona).
Desde la popa, la forma es prácticamente elíptica y se estrecha suavemente hasta el espejo de popa. El trabajo del diseñador Dan Bernasconi ha sido altamente eficiente y parece que apenas queda un milímetro que no haya sido estudiado detenidamente en la oficina de diseño.
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