BMW da el visto bueno a scooters eléctricos, pero no esperes una moto eléctrica de gran potencia en breve futuro
La marca alemana BMW, conocida por sus vehículos de alta performance, ha dado un giro hacia la sustentabilidad al anunciar su entrada en el mercado de los scooters eléctricos. Esta decisión supone un cambio significativo en la estrategia de la empresa, que busca reducir su huella de carbono y apostar por la movilidad eléctrica. Sin embargo, aquellos que esperaban una moto eléctrica de gran potencia deberán esperar un poco más, ya que la empresa ha declarado que no tiene planes de lanzar un modelo de estas características en un futuro próximo.
BMW da luz verde a scooters eléctricos, pero no espera una moto eléctrica de gran potencia pronto
Soplan vientos favorables para BMW. La firma alemana celebró en 2023 el centenario de su primera moto, la R32, con el mejor dato de ventas globales de su historia. BMW Motorrad logró vender durante el pasado ejercicio 209.257 motocicletas y scooters. De todas las matriculaciones, una cifra superior al 3,5% corresponden a los dos scooters eléctricos de la marca.
El CE 04 alcanzó las 7.500 unidades vendidas y el CE 02 sumó alguna adicional tras su debut en noviembre. BMW ha sido realmente cautelosa a la hora de adentrarse en la electromovilidad, pero a tenor de los primeros datos de ventas, tanto el BMW CE 04 como el CE 02 prometen hacerse un hueco en las grandes ciudades.
Con todo, BMW Motorrad quiere seguir con esta línea de movimientos meditados y no se va a dar prisa en lanzar una moto eléctrica y menos si hablamos de un modelo de altas prestaciones. Markus Flasch, director de BMW Motorrad, lo ha dejado muy claro.
La electromovilidad en BMW
La BMW CE 04 alcanza una velocidad máxima de 120 km/h. Goza de hasta 130 kilómetros de autonomía. El responsable de BMW Motorrad ha valorado de forma positiva el aterrizaje en el mercado de los CE 02 y CE 04, toda vez que ambos modelos cubren un amplio abanico de posibilidades, ya que el CE 02 se comercializa para el carnet A1 de moto y el B de coche para los países que tienen esta convalidación, pero también en versión limitada para el carnet AM, mientras que el CE 04 es apto para el carnet A2, pero también cuenta con versiones limitadas para el carnet A1 y B.
Pero, según Markus Flasch, BMW descarta por el momento desarrollar una motocicleta eléctrica de alta cilindrada y así lo ha expresado: Escuchamos las peticiones de nuestro público, qué pide y cuánto están dispuestos a pagar. También analizamos el mercado y la competencia. Y si combinamos ambos aspectos, llegamos al resultado de que probablemente todavía no ha llegado el momento de las motos eléctricas de alto rendimiento. No creemos que necesitemos una moto eléctrica de mayor potencia en los dos o tres próximos años.
La tecnología no está lista
La sensación que tiene BMW, misma que existe en otras muchas marcas, es que todavía la tecnología no está lo suficientemente madura como para ofrecer motos de altas prestaciones a un precio razonable. El desarrollo de los motores y las baterías que ofrezcan prestaciones como las de una moto de alta cilindrada derivan en que el precio final de una moto eléctrica de este perfil sea muy superior al del modelo equivalente con motor de gasolina.
Por lo tanto, BMW se centrará en seguir desarrollando scooters eléctricos como los CE 04 y CE 02, que ya han demostrado ser exitosos en el mercado, y dejará para más adelante la creación de una moto eléctrica de alta cilindrada.
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