Recientemente se han dado a conocer nuevas revelaciones acerca de la motocicleta eléctrica de motocross desarrollada por la renombrada compañía Yamaha. Este avance tecnológico ha generado gran expectativa en la industria, ya que promete revolucionar el mundo de las motos off-road. Con características innovadoras y de vanguardia, la motocicleta eléctrica de Yamaha promete ofrecer un rendimiento excepcional sin comprometer el respeto por el medio ambiente. Los detalles sobre su autonomía, potencia y diseño han despertado el interés de los entusiastas de las motos de competición. Sin duda, esta revelación marca un hito en la evolución de las motocicletas eléctricas, consolidando a Yamaha como pionera en la industria de las dos ruedas.
Nuevas patentes revelan detalles sorprendentes de la motocicleta eléctrica de motocross Yamaha
Ya nos hemos hecho eco de la inédita moto de cross eléctrica de Yamaha en SOLO MOTO, y ahora se han conocido algunas novedades al respecto gracias a nuevas patentes publicadas que indicarían que el modelo definitivo ya estaría prácticamente terminado.
En la patente original se apreciaban diferencias en el sistema de transmisión con el modelo de trial TY-E. Básicamente, se ha sustituido el embrague por un sistema de muelles que va intercalado entre el motor y la transmisión. Éste tiene dos funciones: por un lado, estaría encargado de suavizar ligeramente la respuesta del motor eléctrico con el objetivo de evitar brusquedades en forma de sacudidas que pudieran afectar a la transmisión final.
También trabajaría como un almacén de energía temporal. Al girar el acelerador los muelles se comprimirían brevemente almacenando esa energía, liberándola una vez que vuelven a su posición normal. Esta acción combinada con la máxima potencia del motor darían un impulso extra momentáneo, cual Over Boost. Por ejemplo, para ayudar a levantar el tren delantero y facilitar hacer un caballito.
Yamaha cerca de la producción en serie de su innovadora moto de cross eléctrica
Las nuevas patentes también atenderían aspectos más cotidianos, pero igualmente importantes para una moto de motocross. Sobre todo, teniendo en cuenta su condición de modelo eléctrico. Además, se añaden imágenes que revelan la forma más definitiva del modelo a diferencia del documento de patente original.
La imagen en planta evidencia que diseño del prototipo estaría prácticamente terminado.
Por una parte, se atiende a algo tan cotidiano como que la moto pueda estar expuesta al agua o la suciedad, como habitualmente reina en el ambiente del motocross. Tanto el motor, como la batería y la caja de transmisión serían estancos para evitar la entrada de agentes externos en su interior.
Esos respiraderos tienen su toma exterior localizada justo detrás de la pipa de la dirección. Una ubicación lo suficientemente alta para evitar la entrada de agua, por ejemplo, al realizar un vadeo. El conducto contaría con una tapa impermeable y transpirable que evitaría la entrada de agua, también pensada a la hora de lavar la moto a presión.
Otra interesante patente atiende a la gestión del uso de la energía disponible en condiciones de competición. Un sistema que aseguraría el máximo rendimiento del motor con la energía necesaria, lo que evitaría el riesgo de quedarse sin energía durante la competición.
La idea es poder ajustar la carga de energía a la duración de la carrera antes de la competición, calculando el propio sistema el gasto de energía y así poder evitar bajo ningún concepto el quedarse sin ella según el consumo previsto. Con ello se evitaría que el piloto tuviera que estar pendiente de gestionar el consumo de energía y así estar centrado en aplicar el máximo rendimiento del motor.
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