La clase Altavista ORC 2 muestra su rostro más abierto que nunca en la Copa del Rey Mapfre

La clase Altavista ORC 2 muestra su rostro más abierto que nunca en la Copa del Rey Mapfre

En el marco de la Copa del Rey Mapfre, la clase Altavista ORC 2 ha sorprendido a todos con su desempeño, mostrando un rostro más abierto que nunca. Esta competencia, que reúne a los mejores barcos de vela del mundo, ha sido el escenario perfecto para que la clase Altavista ORC 2 demuestre su potencial y habilidad en el agua. Con una flota de barcos de alta competencia, la clase Altavista ORC 2 ha logrado destacarse gracias a su diseño innovador y su estrategia navegacional, lo que ha permitido a sus tripulantes disfrutar de una emocionante experiencia en el mar.

La Copa del Rey Mapfre desvela un nuevo panorama en la clase Altavista ORC

La 41ª edición de la Copa del Rey Mapfre cuenta con numerosas novedades, sobre todo por los cambios en el reglamento que han revolucionado completamente el panorama de la categoría Altavista ORC 2 para la temporada 2024.

Estos ajustes, realizados con vistas al Campeonato de Europa de 2025, han desplazado a los barcos de mayor velocidad de la clase ORC 2 a la categoría Odilo ORC 1, mientras que las embarcaciones más rápidas de ORC 3 se han integrado en Altavista ORC 2. Este cambio ha renovado el plantel de favoritos al podio, creando un entorno más competitivo.

Un entorno más competitivo

El director de la regata, Manu Fraga, explicaba los efectos de estas modificaciones: “Los cambios han abierto el podio a una mayor variedad de equipos, creando un escenario mucho más competitivo e imprevisible”. Fraga destacó que la incorporación de barcos de la clase ORC 3 ha homogeneizado la flota en términos de velocidad, lo que promete regatas más reñidas y emocionantes. “Es fantástico ver a tantos equipos de diferentes países compitiendo juntos, esto demuestra el gran prestigio que tiene la regata a nivel mundial”, añadió.

La competencia se renueva

El Modul, primer barco clasificado en 2023, repetirá en la misma clase este año. Sin embargo, enfrentará una competencia renovada, con la potente flota proveniente de ORC 3, incluyendo barcos de 37 y 40 pies como el Tanit IV Medilevel de Nacho Campos, que logró la tercera plaza del podio la temporada.

L’Immens – Laplaza Assessors, por parte, intentará superar el mal trago del accidente sufrido en la última jornada de 2023 que les privó del subcampeonato. Carles Rodríguez, patrón del barco, comentó: “Este año estamos en una clase en la que ya no somos los rápidos del grupo. Más bien seremos los lentos y eso en la Copa siempre ha sido un hándicap. Sin embargo, los retos nos gustan y los cambios realizados en el barco este año nos ilusionan. Vamos con mucha ilusión y con el barco lo más optimizado posible, así que ¿quién sabe?”.

Favoritos y sorpresas

El Guardamago, antiguo Scugniza, un modelo ITA 11.98 que se mostró imbatible en ORC 3 en 2023, se presenta como uno de los favoritos para este año. A diferencia del año pasado, esta unidad ya no será de las más rápidas de la flota, enfrentándose a más tráfico en el campo de regatas. Además, contará con la competencia del Geex de Angelo Lobinu y Lucas Massa, una unidad italo/argentina.

Con casi una veintena de equipos representando a siete países, la clase Altavista ORC 2 se presenta muy renovada. Los primeros días de regata serán cruciales para ver cómo se posicionan los equipos en esta nueva configuración de clase, con barcos más homogéneos en velocidad, en condiciones muy diferentes a las de la pasada temporada.

Una temporada llena de retos y sorpresas

Los cambios en el reglamento han creado mucha competitividad para la clase Altavista ORC 2, prometiendo una temporada llena de retos y sorpresas.