KTM revoluciona el mundo de las motos: Llega la transmisión manual automatizada que combina la deportividad con el confort
La reconocida marca austríaca KTM ha dado un paso revolucionario en el mundo de las motos con la presentación de su innovadora transmisión manual automatizada. Esta tecnología pionera permite combinar la deportividad y la emoción de conducir una moto con la comodidad y la facilidad de un sistema automatizado. Con esta novedosa transmisión, los pilotos podrán disfrutar de la libertad de elección entre la conducción manual y la automatizada, según las condiciones del camino y su preferencia personal. Esta innovación tiene el potencial de revolucionar la industria de las motos, y estamos emocionados de explorar las posibilidades que ofrece.
KTM revoluciona el mundo de las motos con transmisión manual automatizada
KTM está dispuesto a revolucionar la propuesta tecnológica de sus motos gracias a su nuevo sistema de transmisión manual automatizada (AMT), capaz de aunar el carácter deportivo que siempre han tenido los cambios manuales de la firma austriaca con el comportamiento más refinado de una transmisión automática.
Y no es una forma de hablar, ya que este sistema AMT permite elegir entre usar un cambio manual en el Modo M -sin embrague- o una transmisión que está totalmente automatizada en el Modo A.
Nueva tecnología AMT de KTM: deportividad y confort en una sola transmisión
Con esta propuesta, KTM irrumpe con gran fuerza en el segmento de las transmisiones automatizadas, ya que este desarrollo es uno de los más innovadores de cuantos existen hasta ahora. Y muestra de la gran confianza que KTM tiene en esta transmisión AMT es que la firma austriaca ha llevado al piloto Johnny Aubert a pilotar una versión prototipo de una de sus motos con esta transmisión en el siempre exigente Iron Road Prologue del Red Bull Erzbergrodeo.
La transmisión AMT permite elegir entre utilizar un cambio manual en el Modo M o una transmisión totalmente automatizada en el Modo A.
Funcionamiento 'bipolar'
Tal y como hemos dicho, este cambio AMT permite usar un cambio manual en el Modo M o una transmisión totalmente automatizada en el Modo A. En este modo, una vez engranada la primera marcha, la transmisión permite que se inicie el movimiento hacia delante aumentando el régimen del motor cuando se suelta el freno gracias a su embrague centrífugo. Este sistema permite retomar la marcha de manera más fácil en pendiente, pero también hace más fácil el arrancar, frenar y maniobrar a baja velocidad. Además de esto, el sistema hace que sea imposible calar el motor.
La transmisión AMT, a diferencia de la configuración tradicional de un sistema cambio de moto, presenta una secuencia de marchas diferentes (P-N-1-2-3-4-5-6). La letra 'P' es el modo aparcamiento para evitar cualquier movimiento no deseado gracias a un trinquete de bloqueo, mientras la 'N' es el modo neutro. Ambas posiciones del cambio solo se pueden seleccionar en la leva de cambio del interruptor del manillar, teniendo que accionar el freno delantero o trasero para engranar la primera marcha.
Más allá de las ventajas propias de una transmisión automatizada, con control electrónico que permite cambios de marchas en 50 milésimas de segundo -al mismo nivel de un cambio Quickshifter+ manual- en sincronía con los distintos modos de conducción, el punto clave de este sistema AMT es su modo manual. En este modo el usuario toma el control con la palanca de cambio.
La nueva caja AMT estará disponible en algunas KTM en próximas fechas y se irá incorporando a más modelos de su gama.
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