En el mundo de las motocicletas de alta gama, Ducati es un nombre que evoca pasión y excelencia. Con la reciente presentación de la Panigale V4 2025, la marca italiana ha generado un gran revuelo en la industria. Pero, ¿qué hace que esta nueva generación sea tan revolucionaria? En este análisis, nos sumergiremos en la confrontación de generaciones, comparando la Panigale V4 2024 con su sucesora, la Panigale V4 2025, para descubrir las innovaciones en diseño y aerodinámica que han llevado a esta última a un nivel aún más alto. ¿Cuáles son las diferencias clave entre estas dos máquinas de alta performance? ¿Cómo han influido los avances tecnológicos en su desarrollo? A continuación, exploraremos los detalles que han llevado a la Panigale V4 2025 a ser considerada una de las motocicletas más avanzadas del mercado.
Ducati Panigale V: innovadora aerodinámica y diseño radical, ¿qué novedades trae la nueva generación?
En diversas ocasiones hemos hablado sobre las novedades técnicas que incorpora la nueva Ducati Multistrada V4 2025, pero vamos a ahondar un poco más, porque la moto cambia más de lo que aparenta.
Ya comentamos que el motor, a pesar de cumplir con las actuales restricciones de la nueva Euro5+, rinde 216 CV -es decir, 0,5 CV más que el actual- gracias a varias modificaciones, especialmente en la admisión.
Cambios en el chasis
El chasis también ha cambiado, variando su rigidez para facilitar la entrada en curva, y el nuevo basculante de doble brazo disminuye la rigidez lateral para mejorar la tracción en la salida de curvas, a la par que reduce el peso respecto al monobrazo de la versión actual.
Además, el nuevo sistema de frenos eCBS actúa sobre ambos frenos a la vez electrónicamente, tanto para evitar el levantamiento de la rueda trasera al frenar como para ayudar a trazar la curva.
Nuevo diseño
Aunque lo más visible es la nueva carrocería, ese carenado que quiere recordar a la 916 de Tamburini. Todas las fibras de la Panigale 2025 son nuevas. El diseño, especialmente los faros rasgados (obviamente de led) quieren recordar a la añorada 916.
De este modo, en la 2025 han desaparecido las dos tomas de aire bajo los faros del actual modelo, pasando a una única toma bajo el frontal. Los alerones se han integrado en el carenado y consiguen la misma presión que en los anteriores.
El nuevo frontal es más afilado y los alerones están más integrados. La aerodinámica de la 2025 es mejor que en el modelo actual, con un 4% de mejora en la penetración aerodinámica y una burbuja de aire que protege al piloto a alta velocidad.
Mejoras para el piloto
El depósito, asiento y colín se han modificado para que el piloto tenga más facilidad para moverse. La forma del nuevo depósito permite una mejor sujeción con las rodillas, algo necesario en las frenadas fuertes.
Las formas del depósito y de los laterales de la Panigale 2025 permiten una mejor integración del piloto en la moto. El depósito también cuenta con un rebaje en su parte superior para permitir agacharse mejor a alta velocidad. Las estriberas están metidas 10 mm más hacia el interior, logrando también una mejor integración en la moto y permitiendo un mayor ángulo de inclinación.
Finalmente, también se ha variado el borde de ataque de los laterales del carenado para lograr una mayor agilidad.
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